主宰（小学校５年生）とスカイラインターボＣ
主宰の右横に見えるのが、ドライバーの長谷見昌弘
もともとレースに興味を持ったのが、１９８３年（小学校５年のとき）だったんです。オヤジさんが、昔自分でレースをやるほど好きだったんで、子供の頃から、「AUTOSPORT」とか、「Car Graphic」とかが家に転がってたんですね。で、これを見るようになりまして、最初に興味を持ったのが、長谷見選手の乗るスカイラインのシルエットフォーミュラ（グループ５）で、そこからスカイライン、そしてレースにものめり込んでいきました。その中で、自然と星野選手を応援するようになっていきました。
あれは確か、その１９８３年、まだ全日本格式などない、富士の耐久レースがありまして（この年からグループＣが出場できるようになった）、第１戦が500km、第２戦が1000km、第３戦が500マイル（約800km）の全３戦だったんです。実はこのレースに、ワタシのイトコが出てまして、父に連れられて、ピットまで入って見てました。第１戦では、名機ポルシェ９５６と、日産が苦しまぎれにグループ５を改造して出場させた、スカイラインターボＣというクルマが出ていて、特にそのスカイラインは、世にも珍しい、ＦＲのグループＣカーだったんです。
主宰（小学校５年生）とスカイラインターボＣ
主宰の右横に見えるのが、ドライバーの長谷見昌弘
その時、はじめて有名人にサインをもらったのが、この長谷見昌弘選手だったんです。ありがとうございます。
続いて第２戦には、とうとう星野選手も出ることになりまして、それが「シルビアターボＣ」って、どこがシルビアやねん！っていうくらい、どこにもシルビアの面影がないマシンでした。ライトに上の部分に、当時のシルビアのヘッドライト部分が絵で描いているだけなんですよ。
主宰：小学校５年生当時
後ろの車は、星野／萩原光がドライブした「シルビアターボＣ」
これと、柳田春人ドライブのフェアレディＺ−Ｃというのまで出てきて、そのままグループ５を耐久レースに移植しただけやんけ！状態でした。
フェアレディＺ−Ｃ
これらのクルマが、これまたひどいのなんのって・・・耐久レースなのに、スプリントの距離も走れない代物でした。まぁここから、黄金時代の礎になるんですけどね。
（01/6/8）
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